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AG600是我国自主研制的要紧航空装备，它最大升起分量60吨，可载水12吨，最小平赶快度每小时220千米黑皮猪，最大实用航程达到4500千米。

外形上看，AG600和大部分飞机不太相同，因为它要兼顾水陆起降。空气和水天然皆属于流体介质，然而二者密度收支近800倍。是以要作念到在陆上和水上皆能起降，并抑遏易。是哪些独到设想，让它领有了这么的要领呢？记者独家走访了AG600的升级版，新构型熄灭机AG600M。

AG600飞机的独到设想，不仅让它在水上解放起降，还能纯真现实多样任务，期骗场景也非常多。

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比如熄灭。种种天然灾害中，丛林失火是很难截止的。若是全靠东说念主力来扑灭，效果低况且非常危机。而AG600熄灭飞机单次12吨的投水量可袒护4000平方米火场，效果十分于300名消防员2小时功课量。另外它还不错担任空中率领，不错进行东说念主员物质的转送，现实通讯中继任务等等。

在取证试飞经过中，AG600依然参与过湖北荆门、四川雅江、贵州兴义、晴隆和陕西潼关县等地的多型航空器协同济急救助熄灭实战。改日在这型飞机的基础上，还不错扩张危化品济急责罚、医疗保险、海洋法则维权、海洋环境监测等更多用途。

有着如斯多用途的AG600飞机，什么期间能真的用上呢？AG600飞机4月20日获得了型号及格证。凭据外洋民用航空契约及民航法干系礼貌，航空器必须获得适航证才气过问运行。

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适航证件分为：

“TC”——型号及格证

“PC”——分娩许可证

“AC”——单机适航证

AG600这次获得第一步——型号及格证，意味着什么？要过问运营还要资格哪些？来听大家的解读。

民航上海适航顽强中心AG600型号审查组组长张迎春：从苦求东说念主向民航局提交苦求运转，AG600型号及格将豪夺证阶段共完成考据磨真金不怕火8696项，累计试飞2167架次，4931小时，批准适合性呈文6685份，考据了对顽强基础上353项要求的适合性。

北京航空航天大学航空大家《航空常识》主编王亚男：型号及格证揣测的是一架飞机关于它设想期间推测打算的适合性，以及关于适航圭臬的适合性，证实这架飞机有才气在它设定的任务场景中安全高效地完见效课任务。接下来，AG600还需要获得分娩许可证和单机的适航证。分娩许可证揣测的是制造企业有才气成范畴分娩既定的居品，而单机适航证揣测的是遨游器的个体具备适航的才气。

民航上海适航顽强中心AG600型号审查组组长张迎春：除此除外还需要运行前评审，包括一些试飞责任，细则其适合运行类的限定。在录用给最终用户后，还需要对用户开展东说念主员培训、维修培训等方面的责任，确保航空器的宽广使用和爱戴。

中国航空工业集团机载民机产业部副部长张超：算作首个汲取寰宇产机载系统和开采的大型特种飞机，对鼓动构建自主安全的民机机载产业体系诞生方面是具有蹙迫的有趣的。在国内初次由咱们5家的系统集成商自给自足开展了航电、飞控、高升力等中枢要道系统的研制任务，此外还带动了近百家开采供应商也参与到研制中来。那么以TC（型号及格证）取证为牵引，咱们机载行业收场了全行业适航理念意志和适航工程才气的这么一个升级。那么AG600飞机的机载系统和上千项机载开采，初次在国内按照适航圭臬，分层分级开展了从系统到开采到软硬件的适航考据活动。

北京航空航天大学航空大家《航空常识》主编王亚男：大型水陆两栖飞机现时在外洋的航空居品中是一个独特的门类黑皮猪，它属于特种功课飞机。在外洋市集上现时在役的水陆两栖飞机多数皆是在几十年前研制分娩的，它们的性能和才气与现时中国所产生的需求存在着较大的缺口。而中国具有漫长的海岸线，有晴朗的近海，同期咱们有普遍的丛林，需要这么的特种飞机进行保险，在济急救助条款下阐述作用，是以中国需要研制我方的大型水陆两栖飞机。计议到中国的航空工业的近况，咱们全皆有才气打造这么一款见效的居品，也将为中国的通航产业致使扫数这个词航空工业注入新的活力。